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Oct 28, 2023

Qual foi a primeira grande companhia aérea a começar a cobrar pelo transporte

As taxas de bagagem podem aumentar seriamente os custos de viagem ao voar com companhias aéreas de baixo custo. Em 2010 a Spirit Airlines tornou-se a primeira grande companhia aérea dos EUA a introduzir taxas para bagagem de mão de tamanho normal

As taxas de bagagem podem aumentar seriamente os custos de viagem ao voar com companhias aéreas de baixo custo.

Em 2010, a Spirit Airlines tornou-se a primeira grande companhia aérea dos EUA a introduzir taxas para bagagem de mão de tamanho normal, decepcionando muitos que pensavam que a nova cobrança da transportadora era injustificada. Outros seguiram o exemplo e hoje a maioria das transportadoras de baixo custo cobra pela bagagem de mão.

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Em alguns casos, as transportadoras tradicionais até cobram dos passageiros pelo transporte de bagagem de mão a bordo. Em outras circunstâncias, alguns passageiros estão proibidos de trazer bagagem de mão a bordo e será cobrada uma taxa para despachar a bagagem, se levada até o portão. Isso se aplica aos viajantes que voam com as passagens econômicas mais básicas da United Airlines.

Embora muitos possam inicialmente pensar que cobrar pela bagagem de mão é apenas outra forma de as companhias aéreas ganharem dinheiro (embora isto seja, de facto, verdade), a prática também diminui os preços dos bilhetes. Não levar bagagem de mão alivia a carga da aeronave, economizando combustível e, em última instância, dinheiro, que pode ser repassado ao consumidor.

Além disso, a maioria das aeronaves não tem espaço suficiente no bagageiro superior para acomodar todas as malas dos passageiros, fazendo com que muitas malas sejam despachadas no portão. Notavelmente, a logística de despacho de tantas malas muitas vezes leva a atrasos e, como tal, exigir o pagamento de uma bagagem de mão pode ajudar a melhorar o desempenho dentro do prazo.

Os preços para trazer uma peça de bagagem de mão a bordo podem variar significativamente de acordo com a transportadora. Além disso, no processo de reserva/check-in, se um passageiro indicar que transportará a bagagem a bordo, a taxa será afetada.

A Spirit Airlines, a primeira transportadora a cobrar pela bagagem de mão, cobra um valor total de US$ 99 se um passageiro levar bagagem de mão até o portão. Embora o preço da bagagem de mão caia para apenas US$ 60 no momento da reserva, dadas algumas tarifas muito baratas dependendo da rota, esse preço pode aumentar drasticamente o custo total do voo.

A transportadora de custo ultrabaixo Frontier Airlines quase iguala os preços da Spirit no portão, cobrando US$ 79 para um passageiro registrar uma bagagem de mão no balcão de check-in. Na reserva, no entanto, a Frontier cobra uma taxa menor de US$ 53. A Allegiant cobra preços um pouco mais baixos: US$ 75 no portão, mas entre US$ 15 e US$ 50 na reserva, dependendo da rota. A Breeze Airways cobra US$ 29 pela bagagem de mão para a maioria das passagens, independentemente de quando o passageiro indicar que trará uma mala a bordo.

Nem todas as companhias aéreas de baixo custo cobram dos passageiros o transporte de bagagem de mão. A Southwest Airlines notavelmente não cobra e ainda não cobra dos passageiros pelas duas primeiras malas despachadas que eles trazem a bordo. Para passageiros que voam com passagens econômicas básicas da JetBlue e da United, trazer uma bagagem de mão até o portão resultará no despacho da bagagem, incorrendo em uma taxa de US$ 30 na United e US$ 35 na JetBlue.

Para os passageiros, é importante observar essas taxas incrivelmente altas. Afinal, uma cobrança de US$ 60 pode converter rapidamente uma passagem de US$ 40 em uma passagem de US$ 100, o que pode ser muito mais alto do que uma passagem diferente que um passageiro poderia comprar. Os potenciais viajantes devem incluir todos os custos de bagagem ao selecionar o melhor voo.

Alexander (Alex) Mitchell, estudante de Matemática Aplicada e Economia na Brown University, sempre manteve uma paixão pela aviação. Mitchell pretende entrar na área de consultoria estratégica com especialidade em aviação comercial. Baseado em Providence, Rhode Island, EUA.